可能導致鐵路路面膨脹等，有關部門正對此事進行查處

　　本報訊(記者龍志)大量假冒、劣質粉煤灰正流進被譽為中國鐵路建設史上的里程碑、時速設計高達350公里的高速鐵路客運專線――武(漢)廣(州)高速鐵路的建設工地。這是記者從近日獲得的一份經政府相關部門確認的影音材料上得知的。目前，相關政府部門正對此事進行查處。

　　每天至少流入2000噸假粉煤灰

　　在這張長達39分42秒的光碟盤中，舉報者跟蹤了數輛運送粉煤灰的車輛，它們由廣東省韶關市烏石巷一家專門制造煤灰的企業發出，最終駛向中鐵隧道集團的混凝土攪拌站。舉報者還攔截了其中一輛牌照為湘L46×××的大貨車取樣。

　　在委托專業機構對該樣品進行檢測后發現，除了細度、失水量等指標與國家標準不符外，這些“粉煤灰”中玻璃微珠的含量幾乎不到10％，而在真粉煤灰中，玻璃微珠一般能占50％－70％，甚至更多。

　　2005年6月，總投資930億元的武廣高速鐵路最先在湖南長沙動工。今年3月份之后，武廣鐵路各路段進入施工高峰期，對粉煤灰的需求也逐步上升，而在湖南和廣東兩地，只有少數幾家電廠能提供合格粉煤灰。

　　6月28日，記者在韶關見到了知情者G先生。據G先生掌握的證據顯示，從今年5月份至今，假粉煤灰呈泛濫之勢。“每天都有至少2000噸不合格的粉煤灰或假粉煤灰流入武廣線。”G先生說。

　　記者調查得知，目前涉嫌制造假冒劣質粉煤灰的，除了廣東省韶關市曲江區松堯煤灰粉磨加工有限公司和位于廣東省樂昌市坪石鎮的三益水泥廠外，還有湖南耒陽市市郊、湖南宜章縣楊梅山鎮以及湖南郴州市蘇仙區橋口鎮三家準備上馬的“粉煤灰”廠。

　　粉煤灰未采取統一招標采購

　　對于鐵路工程中的粉煤灰標準，鐵道部是有嚴格要求的。那么，這些“三無”產品是如何進入工地的？昨日上午，記者采訪了武廣高速鐵路公司綜合部劉部長，他表示：“除了粉煤灰提供商主動將樣品委托具有檢驗資質的專業機構進行檢驗外，在正式進入工地時至少需要五六個質檢環節，如果每個程序都嚴格執行的話，應該不會有劣質假冒現象。”

　　據悉，武廣高速鐵路路段建設采取的是招標的方式。中國鐵路工程集團有限公司下屬的各成員企業中標之后，負責該路段的建設。鐵道部工程質量安全監督站只在武漢和廣州兩地設站，除了例行抽檢外，其他監督過程一般由工程監理單位抽樣。對于粉煤灰并沒有采取統一招標采購，各個施工單位可自行與供貨商簽訂合同。

　　假粉煤灰的危害

　　據專業人士解釋，粉煤灰在混凝土中大致能起到四方面的作用：潤滑混凝土；使混凝土中的水泥水化更充分；改善混凝土各項性能；減少大體積混凝土在凝結過程中產生的水化熱，以免導致結構開裂。然而，磨過的粉煤灰由于破壞了其物理結構，尤其是磨碎了里邊的玻璃微珠，對混凝土起不到潤滑、加固等作用，甚至會導致路面膨脹或者灌漿質量達不到標準，橋梁出現裂縫。

　　2006年元月，宿遷市宿沭一級公路，投入運行時間不長，路面就多處出現多處波形，有的甚至由于路面變形已將中間路沿抬起。而道路膨脹的主要原因是施工單位采購了社會上不法商販兜售的假粉煤灰造成的。(來源:南方都市報)