利用粉煤灰來修筑公路,變廢為寶,既減少環(huán)境污染,又能減少占用農(nóng)田,提高道路工程質(zhì)量,降低成本,具有較大的社會經(jīng)濟效益.

    隨著沿海高速公路的建設(shè),軟土路基加固問題日益嚴重.針對軟土路基和粉煤灰砼樁復(fù)合路基的工程特性,總結(jié)了軟土地區(qū)砼樁復(fù)合地基的承載力和沉降計算方法,并提出了橋臺與一般軟土路基的搭接過渡段變形協(xié)調(diào)的設(shè)計方法.

    本文闡述粉煤灰對普通混凝土的影響與對混凝土抗壓強度的影響，并提出結(jié)論，供同行進行參考。

    利用活性較強的流化床粉煤灰,采用低溫水熱合成法合成分子篩的試驗結(jié)果表明:在封閉體系中,在短時間內(nèi)晶化程度隨時間的增長而增加,在12小時后隨著時間的增長而降低,甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)晶現(xiàn)象.在堿度較小時,隨著堿度的逐漸增加,結(jié)晶度先上升后下降;在反應(yīng)時間較短的情況下,堿度越大越有利于分子篩的生成;在反應(yīng)時間較長的…

    以粉煤灰基質(zhì)復(fù)合濾料為吸附材料,通過單因素和正交實驗相結(jié)合的實驗方法,考察了吸附濾料投加量、吸附時間、原水初始濃度、振蕩頻率、溫度等因素對除錳效果的影響.從單因素實驗可知:隨著濾料質(zhì)量的增大,Mn2+去除率在開始時增長幅度較大,后來逐漸趨于平緩.在正交實驗中固定濾料投加量為300g/L,發(fā)現(xiàn)在錳離子…

    通過室內(nèi)試驗與試驗段施工表明,在水泥混凝土路面的混合料中摻入一定用量的粉煤灰可以改善混合料的性能,且有利于輥軸式攤鋪施工.闡述了粉煤灰的技術(shù)性能和粉煤灰混凝土的配合比設(shè)計,及工程實用效果的能取得較好的社會經(jīng)濟效益.指出了存在的問題和解決辦法.

    流態(tài)水泥粉煤灰具有自重輕、高流動性、自密實、易施工等特點,成型后可形成很高的承載能力,從而能夠有效減免橋臺臺背沉降、預(yù)防橋頭跳車,在各等級公路建設(shè)中得到越來越廣泛的重視與應(yīng)用.

    通過對C30混凝土中雙摻礦渣粉與粉煤灰的不同摻量進行試驗研究，對大摻量混凝土進行和易性進行分析，并測試不同齡期的強度，得到合理的摻量的混凝土配合比，對低強度高性能混凝土的研究和應(yīng)用具有一定參考價值